公路通信監控收費站的建設部頒發的公路交通工程專業承包通信系統工程分項資質；或建設部頒發的公路交通工程專業承包通信、監控、收費綜合系統工程分項資質；或建設部授權省級建設主管部門審批的公路交通工程專業承包通信系統分項工程資質。

年承擔過2條以上高速或一級公路交通安全設施的施工，累計施工里程300公里以上，工程質量合格。數據的基礎上對高速公路運輸管理系統進行更加便捷、直接、清晰的調控，并可實現多形式的融合視頻通信應用，為智能交通系統也給高速公路系統的指揮調度帶來很大的便利。

個人認為，目前在這方面比較成功的有一些指揮調度系統，比如捷思銳科技的MDS多媒體調度系統。為經濟社會發展和人民群眾生產生活提供運輸保障，具有十分重要的意義。該《條例》的出臺填補了我國收費公路管理法規的空白，為各級政府、交通主管部門規范和加強收費公路管理，解決人民群眾普遍關注的收費站點設置過多問題。

提供了強有力的法律依據。規定東部地區不再建設技術標準為二級的收費公路。《條例》要求收費公路經營管理者要加強維護，保證收費公路處于良好的技術狀態，為通行車輛和人員提供優質的服務。在主線上設置收費站，省際之間確需設置收費站的除外。

非封閉式收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于50公里。高速公路以及其它封閉式收費公路應當實行計算機聯網收費，提高車輛通行效率和收費公路網絡化服務與管理水平。